La historia del accidente de Urda seguirá contándose por cifras, pero quienes lo vivieron lo contarán por sonidos. «Oímos un rugido ensordecedor, un golpe sordo realmente enorme que duró 10 segundos, como si el tren estuviera a punto de descarrilar», relató a la emisora COPE un pasajero identificado solo como Miguel, que viajaba en el último vagón del tren de Iryo. Por la ventanilla derecha, agregó, «pudimos ver un tren destrozado; me imagino que debía de ser el otro».
El saldo que no para de crecer
Las autoridades elevaron este miércoles la cifra de fallecidos a 64, con 80 personas heridas, tras la colisión entre dos trenes de alta velocidad en una zona rural de la provincia de Toledo. La portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha, Esther Padilla, confirmó a TVE la mecánica del siniestro: ambas unidades circulaban en el mismo sentido, y el tren de la privada Iryo —con 147 personas a bordo— impactó contra la parte trasera del convoy de la estatal Renfe —con 397 pasajeros—, que estaba detenido en la vía. El resultado: el descarrilamiento y el vuelco de varios vagones.
Solidaridad organizada: sangre, teléfonos y un polideportivo
La respuesta institucional escaló con la tragedia. Las autoridades sanitarias solicitaron donaciones de sangre y habilitaron una línea telefónica de asistencia para los familiares de las víctimas. En Urda, el alcalde Manuel Galán coordinó la preparación de un centro deportivo para recibir a los afectados, mientras los equipos de rescate seguían buscando entre las estructuras dañadas, en un operativo seguido de cerca por el presidente regional, Emiliano García-Page, encargado de informar el parte de heridos.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, dijo estar «profundamente apenado» y envió en X «mis más sinceras condolencias, solidaridad y apoyo a todas las víctimas y sus familias». La Casa Real se sumó al duelo compartiendo «el dolor de las familias y los seres queridos de quienes perdieron la vida». Con 64 muertos y 80 heridos confirmados, el accidente se consolida como el más letal de la alta velocidad española, y cada hora que pasa convierte la pregunta técnica —cómo un tren detenido pudo ser embestido— en la pregunta política más incómoda del país.
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