NUEVA YORK – El alcalde de la ciudad de Nueva York, Zohran Kwame Mamdani, y el comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, anunciaron hoy que el NYC DOT reducirá el límite de velocidad a 15 mph en todas las escuelas elegibles de los cinco distritos para el final de su primer año de mandato. Esta medida busca proteger a los niños y sus familias en las calles de la ciudad y representa el mayor incremento hasta la fecha en la aplicación de la Ley Sammy para reducir los límites de velocidad en toda la ciudad.
Más de 800 escuelas adicionales verán reducidos sus límites de velocidad a 15 mph este año, lo que elevará el total de escuelas con este límite a 1,300 para finales de año. La administración planea extender las Zonas de Velocidad Reducida a 15 mph en las escuelas, donde corresponda, a las 2,300 escuelas de los cinco distritos para el final del primer año de mandato del alcalde Mamdani. Estas 2,300 escuelas albergan 3,200 centros educativos en toda la ciudad, algunos de ellos ubicados en el mismo edificio.
La implementación se priorizará según los datos de seguridad disponibles y otras mejoras planificadas en materia de seguridad vial. El alcalde Mamdani ofreció la noticia en la Escuela Secundaria Internacional de Flushing, que comparte instalaciones con la Escuela Secundaria Junior. En el número 189 de la calle Daniel Carter Beard, el NYC DOT instalará hoy un nuevo límite de velocidad de 15 mph para su Zona de Velocidad Reducida Escolar en la calle 147, entre la avenida Barclay y la avenida Sanford.
“Tras pérdidas inimaginables, las familias alzaron la voz para luchar por la Ley Sammy y otorgar a nuestra ciudad el poder de hacer que nuestras calles sean más seguras para los neoyorquinos”, declaró el alcalde Mamdani. “La ampliación de las zonas de velocidad reducida para las escuelas en los cinco distritos es solo el comienzo. Reducir la velocidad salva vidas, y utilizaremos todas las herramientas a nuestro alcance para proteger a nuestros vecinos mientras se desplazan por la ciudad”.
“Nuestros escolares y sus familias deben sentirse seguros y cómodos al ir y venir de clase. El exceso de velocidad es la principal causa de muertes en accidentes de tráfico, e incluso una pequeña reducción de velocidad puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte”, afirmó el comisionado del NYC DOT, Mike Flynn. “Estas reducciones de los límites de velocidad se basarán en nuestro enfoque Visión Cero, fundamentado en datos, para lograr el mayor impacto en la seguridad”.
Este año, el NYC DOT implementará límites de velocidad de 15 mph (24 km/h) en las aproximadamente 700 escuelas con zonas de velocidad reducida de 20 mph y establecerá cerca de 100 nuevas zonas de velocidad reducida de 15 mph en escuelas con límites de velocidad de 25 mph. El NYC DOT priorizará las ubicaciones según datos de seguridad. Un peatón atropellado a 25 mph tiene más del triple de probabilidades de sufrir lesiones graves que uno atropellado a 15 mph.
En cada escuela, la agencia proporcionará a la junta comunitaria local el aviso obligatorio de 60 días para que pueda presentar comentarios antes de la implementación del nuevo límite de velocidad. En las zonas más peligrosas cercanas a las escuelas, la agencia continuará enfocándose en mejorar el diseño de calles e intersecciones para ayudar a reducir la velocidad de los vehículos de forma natural y mejorar la seguridad, incluyendo elementos como reductores de velocidad, iluminación natural reforzada y otras mejoras de seguridad.
Hasta el momento, la ciudad ha reducido los límites de velocidad en poco más de 100 lugares desde la aprobación de la Ley Sammy en la primavera de 2024, incluyendo una zona de velocidad reducida regional en cada distrito. Además de la ampliación de la Zona Escolar de Velocidad Reducida anunciada hoy, el NYC DOT continuará explorando otras oportunidades para implementar límites de velocidad más bajos en toda la ciudad en los próximos meses.
«La Ley Sammy salvará vidas dondequiera que se implemente», afirmó Amy Cohen, fundadora y presidenta de Families for Safe Streets. “En 2013, mi hijo Sammy, de 12 años, fue atropellado y murió en Brooklyn por un conductor que iba a exceso de velocidad, y desde entonces, he luchado por velocidades más seguras en nuestras calles. Gracias a todos los miembros de Familias por Calles Seguras que lucharon por esto, a todos los funcionarios electos que nos apoyaron y a todos los socios de la coalición que se unieron a nosotros en esta larga batalla; esto no habría sido posible sin cada uno de ustedes. Nos entusiasma que la administración Mamdani esté comenzando a implementar la Ley Sammy, y esperamos con ansias su plan para una implementación aún más amplia”.
“Me enorgulleció liderar la lucha en Albany junto con el asambleísta Rosenthal para aprobar la Ley Sammy porque todos los neoyorquinos merecen calles donde la seguridad sea primordial”, dijo el presidente del distrito de Manhattan, Brad Hoylman-Sigal. “Reducir los límites de velocidad en las inmediaciones de nuestras escuelas es una de las maneras más efectivas de proteger a los niños y las familias. En Manhattan, donde tantos estudiantes caminan, andan en bicicleta y usan el transporte público para ir a la escuela todos los días, esta medida marcará una verdadera diferencia. Agradezco al alcalde Mamdani y al comisionado Flynn por usar plenamente la autoridad que les otorga la Ley Sammy para reducir la velocidad del tráfico y salvar vidas”.
“La Ley Sammy salvará vidas, y agradezco al alcalde Mamdani y al comisionado del DOT, Flynn, por usarla para reducir la velocidad en las inmediaciones de las escuelas. Me enorgullece haber impulsado la iniciativa que permitió esta legislación, y es un alivio ver que la ley se implementa para proteger a nuestras comunidades. Este es el tipo de medida que el Concejo previó al aprobarla para proteger a los peatones en toda la ciudad. Espero con interés ver el impacto”, declaró el líder de la mayoría del Concejo Municipal, Shaun Abreu.
“La Ley de Sammy es una herramienta increíblemente eficaz para que las calles cercanas a nuestras escuelas sean más seguras para nuestros niños y sus familias”, declaró el presidente del distrito de Queens, Donovan Richards Jr. “Me entusiasma que vayamos a utilizar la Ley Sammy para reducir los límites de velocidad a 15 mph en tantos lugares de Queens y el resto de la ciudad. Debemos hacer todo lo posible para que nuestras escuelas y las calles que las rodean sean un entorno seguro para todos”.
“Ampliar la Ley Sammy es un paso histórico para lograr que nuestras calles sean más seguras para los niños y las familias”, afirmó la vicepresidenta del Concejo Municipal, Sandra Ung. “Alrededor de las escuelas, vemos estudiantes caminando, padres empujando cochecitos y familias cruzando calles transitadas durante las horas punta. Reducir los límites de velocidad a 15 mph ayudará a garantizar que las calles que rodean nuestras escuelas reflejen esa realidad y creará un entorno donde los padres puedan tener la tranquilidad de que sus hijos pueden ir y venir de la escuela de forma segura. Felicito al alcalde Mamdani por dar este importante paso para proteger a los estudiantes y las familias en las comunidades de los cinco distritos”.
“Reducir los límites de velocidad es una medida que ha demostrado salvar vidas, y felicito al alcalde Mamdani y al comisionado Flynn por tomar medidas para mantener seguras nuestras comunidades”, declaró la asambleísta Linda B. Rosenthal. “La aprobación de la Ley Sammy, mi legislación que otorga a la ciudad de Nueva York la autoridad para reducir sus límites de velocidad, fue en honor a Sammy Cohen Eckstein, quien falleció trágicamente a los 12 años en un accidente que podría haberse evitado si se hubieran aplicado límites de velocidad más bajos. Con la implementación ampliada de la Ley Sammy en las inmediaciones de las escuelas de la ciudad de Nueva York, haremos que nuestras calles sean más seguras y reduciremos drásticamente las probabilidades de que los accidentes de tránsito resulten fatales”.
“Tras años de arduo trabajo, la Ley Sammy se implementará directamente frente a las escuelas de la ciudad de Nueva York”, afirmó Ben Furnas, director ejecutivo de Transportation Alternatives. “Reducir la velocidad salva vidas, y la Ley de Sammy puede salvar innumerables vidas en los cinco distritos. Este es un primer paso crucial hacia la seguridad, y seguiremos luchando por las calles seguras que todos los neoyorquinos merecen. Como siempre, nos sentimos orgullosos y honrados de haber luchado junto a algunos de los neoyorquinos más valientes, los miembros de Familias por Calles Seguras. La ciudad de Nueva York será más segura hoy y siempre gracias a ustedes. La Ley Sammy solo funciona donde se implementa, y nos uniremos a las comunidades de toda la ciudad que luchan por la implementación completa de la Ley en los vecindarios y las zonas de velocidad reducida para mantener seguros a los neoyorquinos.”
“Nos entusiasma que la ciudad de Nueva York pretenda utilizar la autoridad que le otorga la Ley Sammy para reducir el límite de velocidad en las inmediaciones de todas las escuelas elegibles de la ciudad a 15 millas por hora”, declaró Eric McClure, director ejecutivo de StreetsPAC. “Es imposible saber con exactitud cuántas vidas se salvarán, pero estamos seguros de que los beneficios en materia de seguridad serán enormes. Es una forma apropiada de conmemorar a Sammy Cohen Eckstein, en cuyo honor se nombró la ley, y de honrar la incansable labor de su madre, Amy Cohen, y sus compañeros de Familias por Calles Seguras. Agradecemos al alcalde Mamdani y al comisionado Flynn su rápida actuación para subsanar la lentitud de la administración anterior”.
“La velocidad es el factor más importante para determinar si un accidente puede ser mortal. Los niños nunca deberían tener que enfrentarse a un tráfico peligroso solo para ir a la escuela. Al reducir los límites de velocidad a 15 millas por hora cerca de las escuelas, la ciudad de Nueva York está aplicando la Ley Sammy exactamente como se concibió: brindando a la ciudad la flexibilidad necesaria para proteger a las personas donde la seguridad es más importante. Felicitamos al alcalde Mamdani y al comisionado Flynn por dar este importante paso para proteger a los estudiantes, padres y personal escolar en los cinco distritos. Esperamos que sea solo el comienzo de esfuerzos más amplios para combinar velocidades más seguras con diseños de calles que mejoren la visibilidad en las esquinas y creen más manzanas que prioricen a las personas alrededor de las escuelas”, dijo Sara Lind, codirectora ejecutiva de Open Plans.
###
 | William Jimenez (He/him/his) Deputy Press SecretaryEthnic and Community MediaNYC Department of TransportationPhone: 212-839-3994| Mobile: 347-802-5013 Email: wjimenez@dot.nyc.gov55 Water Street – 9th Floor, New York, NY, 10041nyc.gov/dot |
