Más de cuatro millas de carriles bici en la Vía Verde, y se instalará un nuevo espacio peatonal en 2025
La Nueva Vía Verde ayudará a conectar mejor a los residentes del Bronx con su ribera y conectará el Parque Van Cortlandt con el Parque Randall’s Island con un espacio público abierto y una ciclovía.
El anuncio marca el inicio de la temporada de implementación de proyectos en los cinco distritos.
Mapa de los proyectos a corto plazo de la Vía Verde del Río Harlem que el NYC DOT instalará en 2025. Crédito: NYC DOT
NUEVA YORK – El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez, la comisionada de Parques de la Ciudad de Nueva York, Sue Donoghue, y el presidente y director ejecutivo de la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York, Andrew Kimball, anunciaron hoy que la ciudad instalará más de seis kilómetros de carriles bici protegidos en la vía pública para comenzar a construir rápidamente la Vía Verde del Río Harlem en el Bronx.
El primer proyecto ya se completó en el barrio de Highbridge y ya está en marcha la construcción de un nuevo parque frente al mar en el sur de El Bronx, llamado Lower Concourse Park. Los proyectos formarán parte de una nueva vía verde de siete kilómetros que se extenderá desde el Parque Van Cortlandt hasta el Parque Randall’s Island y que ayudará a conectar mejor a los residentes del Bronx con su ribera mediante nuevos espacios abiertos y ciclovías.
La construcción es el resultado de dos años de planificación de la vía verde que concluyeron en abril y se resumirá en el informe del plan de implementación que se publicará en los próximos meses. Durante el proceso de planificación, el NYC DOT conversó con cientos de miembros de la comunidad, tanto en inglés como en español, en tres rondas de talleres y participando en más de 30 eventos comunitarios.
“Estos proyectos conectan mejor a los residentes del Bronx con su costa y sus hermosos parques, a la vez que aportan mejoras significativas en la seguridad y establecen nuevas rutas de transporte para ciclistas”, declaró el comisionado del NYC DOT, Ydanis Rodríguez. “Cada proyecto refleja los comentarios que hemos recibido de los residentes en nuestros talleres y estamos entusiasmados de comenzar a trabajar para comenzar rápidamente la construcción de la vía verde, con más mejoras por venir”.
“Las vías verdes y ciclovías de nuestra ciudad permiten a los neoyorquinos disfrutar del aire fresco y hacer ejercicio lejos del tráfico vehicular, conectar con otras zonas de la ciudad e interactuar con nuestros increíbles parques y espacios verdes. La expansión de los carriles bici para la Vía Verde del Río Harlem está cubriendo importantes deficiencias en nuestra infraestructura ciclista en los distritos periféricos, a la vez que hace que el Bronx sea más verde y saludable”, declaró la comisionada de Parques de la Ciudad de Nueva York, Sue Donoghue. “Agradecemos al NYC DOT y a la administración Adams por priorizar la expansión de la red de vías verdes de nuestra ciudad para garantizar que todos los neoyorquinos tengan lugares seguros, accesibles y atractivos para andar en bicicleta”.
“La Vía Verde del Río Harlem se convertirá en la próxima gran vía verde para los neoyorquinos y en un espacio público muy apreciado por la comunidad”, declaró Andrew Kimball, presidente y director ejecutivo de NYCEDC. “Esperamos seguir trabajando junto con nuestros socios del Departamento de Transporte y Parques de la Ciudad de Nueva York para brindar este merecido acceso a la ribera”.
El NYC DOT anunció el miércoles la finalización de su primer proyecto de vía verde para 2025 a lo largo de la rampa de Depot Place y Exterior Street en Highbridge. El proyecto proporciona una conexión crucial para que ciclistas y peatones crucen las vías de la autopista Major Degan Expressway y Metro-North para acceder al Parque Bridge y al Parque Estatal Roberto Clemente, en la ribera del río.
Como parte del proyecto, el NYC DOT agregó un carril bici protegido con barreras, así como un nuevo espacio peatonal. Depot Place es el único punto de acceso a la ribera en más de una milla en cada dirección. Se ha demostrado que los carriles bici protegidos mejoran la seguridad vial de todos, ya sea en bicicleta, caminando o viajando en coche. Reducen las muertes y lesiones graves de peatones en un 29,2 %. Los beneficios de seguridad son aún mayores para los peatones mayores, ya que reducen las muertes y lesiones graves entre estos usuarios de la vía en un 39 %.
El anuncio del miércoles también marca el inicio de la temporada de implementación del NYC DOT para proyectos de rediseño y seguridad vial en los cinco distritos, que suelen comenzar con la llegada de las temperaturas más cálidas de primavera. Este año, la agencia trabaja en proyectos para rediseñar las calles de toda la ciudad con el fin de reducir el tráfico, aumentar la seguridad, mejorar la fluidez del tráfico y continuar desarrollando la red ciclista más grande del país.
Proyectos de la Vía Verde del Río Harlem
A continuación, se enumeran otros proyectos de la Vía Verde del Río Harlem que se completarán este año. Cada uno de estos proyectos son diseños de vías verdes a corto plazo que podrían mejorarse con mejoras de capital a largo plazo que permitan construir carriles pintados con materiales más permanentes.
Conexiones ciclistas y peatonales entre el Parque Van Cortlandt Sur y la Avenida Bailey (0,80 km): El NYC DOT implementará un drástico rediseño de la intersección del Parque Van Cortlandt Sur y la Avenida Bailey para mejorar la seguridad ciclista y peatonal, así como la conectividad con el apreciado parque del Bronx y con el actual Sendero Putnam. Como parte del proyecto, el NYC DOT está realineando una rampa de salida, cerrando un carril de entrada y ampliando el espacio para ciclistas y peatones para reducir la velocidad de los vehículos que giran de forma natural y mejorar la seguridad. Anteriormente, un proyecto que tomaría años, si no décadas, mediante un proceso de rediseño de capital, la reciente ampliación de los recursos de concreto del NYC DOT permitirá a la agencia realizar esta mejora a gran escala internamente este año.
Carril bici bidireccional protegido en la Avenida Bailey (2,9 km): El NYC DOT instalará nuevas islas peatonales, intersecciones rediseñadas y un carril bici bidireccional en el lado oeste de la Avenida Bailey, desde Van Cortlandt Park South y West 225 St/W Kingsbridge Rd. El proyecto mejorará la conexión de ciclistas y peatones con Van Cortland Park desde Kingsbridge y Kingsbridge Heights, y mejorará la seguridad en una ruta de camiones que registró 18 heridos graves y dos fallecidos entre 2020 y 2024. El proyecto surge de las solicitudes de la comunidad para abordar el exceso de velocidad peligroso y la seguridad de los ciclistas en el corredor.
Ciclovía bidireccional en la calle Exterior: (1,3 km) El NYC DOT añadirá un carril bici bidireccional protegido con barreras en el tramo sur de la calle Exterior, desde el puente de la calle 145 hasta el puente de la avenida Madison. Este proyecto añadirá un carril bici en la calle continua más cercana al río, a la vez que mejorará el acceso al puente de la avenida Madison hacia Manhattan y creará una nueva conexión con el nuevo Parque Lower Concourse.
Parque Lower Concourse (9,3 hectáreas): A finales de este año, el NYC EDC y el Departamento de Parques de la Ciudad de Nueva York (NYC Parks) planean inaugurar el Parque Lower Concourse, un parque de 9,3 hectáreas que se ubicará a lo largo del río Harlem, entre las calles 144 y 146, y que aportará mejoras de infraestructura, espacios verdes abiertos muy necesarios y acceso a la ribera a las comunidades del sur del Bronx. El parque es una parte clave del plan de infraestructura de la ciudad para el Lower Concourse, de 194 millones de dólares, una inversión histórica en esta parte del Bronx liderada por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC EDC), que aportará nuevas mejoras de infraestructura, aumentará la seguridad en las calles y creará nuevas conexiones con la ribera.
Carril bici de doble sentido en Bruckner Boulevard (1,2 millas): El NYC DOT instalará nuevas islas peatonales, intersecciones rediseñadas y un carril bici de doble sentido en Bruckner Boulevard, desde Lincoln Avenue hasta Cypress Place, para llenar un vacío en la zona verde y mejorar la seguridad de los niños que acceden a dos escuelas a lo largo del corredor, DREAM Charter School y South Bronx Charter School for International Culture and the Arts.
Ciclovía bidireccional en Willow Avenue (0,05 millas): El NYC DOT añadirá una ciclovía corta y bidireccional en Willow Avenue, entre las calles 133 Este y 132 Este, para facilitar la conexión de ciclistas desde Bruckner Boulevard hasta Randall’s Island.
“Quiero agradecer al NYC DOT, a Parques de la Ciudad de Nueva York (NYC Parks) y al NYCEDC por su increíble labor en la creación de vías verdes y parques costeros más seguros y accesibles para el Bronx. Como presidente del Comité Senatorial de Asuntos Culturales, Turismo, Parques y Recreación, creo que la inversión en recreación y espacios verdes es vital para la salud y la felicidad de las comunidades”, declaró el senador estatal José Serrano. “Este proyecto incluye ciclovías protegidas, nuevas áreas verdes y mejoras peatonales que ayudarán a reconectar a nuestras comunidades a lo largo del río Harlem. Me enorgullece celebrar este hito junto con las organizaciones y mis colegas que están ayudando a construir un futuro más prometedor para El Bronx”.
“La instalación de una nueva vía verde de siete millas desde el Parque Van Cortlandt hasta el Parque Randall’s Island es el siguiente capítulo emocionante de la Vía Verde del Río Harlem”, declaró el asambleísta estatal Jeffrey Dinowitz. “No solo creará una vía continua para ciclistas y peatones que conectará mejor a los residentes del Bronx con nuestra hermosa costa, sino que también permitirá a los residentes del Bronx disfrutar de todo el corredor norte-sur de forma segura, ya sea para desplazarse al trabajo o para fines recreativos”.
“Como defensora del transporte desde hace mucho tiempo, me entusiasma ver que esta expansión de la Vía Verde del Río Harlem se materialice para peatones, usuarios del transporte público y ciclistas”, declaró la concejal Pierina Sánchez. “El Bronx cuenta con solo el 6% de la infraestructura ciclista de la ciudad, en comparación con el 75% que se encuentra en Manhattan y Queens. Con una inversión adicional en la Avenida Bailey, más habitantes del Bronx podrán caminar y andar en bicicleta de forma segura, ya sea para ir al trabajo, a la escuela o a los parques cercanos. Espero con interés la plena implementación de este ambicioso proyecto para que podamos forjar las conexiones tan necesarias en todos nuestros vecindarios. Esta es, y será, una oportunidad increíble para El Bronx”.
Reconectar a los residentes del Bronx con el río Harlem es una prioridad para el Programa del Puerto y Estuario de Nueva York-Nueva Jersey y la Alianza Federal de Aguas Urbanas de los Ríos Bronx y Harlem, declaró Robert Pirani, director del Programa del Puerto y Estuario de Nueva York-Nueva Jersey de la Fundación del Río Hudson.
La Vía Verde del Río Harlem, y las medidas de implementación anunciadas hoy, ayudarán a garantizar que las familias puedan acceder de forma segura a los maravillosos parques y espacios públicos municipales y estatales a lo largo de su costa. “Este es un momento histórico, la culminación de más de 30 años de visión inquebrantable y defensa incansable por parte de miembros de la comunidad y defensores”, dijo Chauncy Young, del Grupo de Trabajo del Río Harlem y la Coalición Greenway de Nueva York. “Durante demasiado tiempo, las comunidades del Bronx han estado aisladas de su propia ribera, un daño histórico causado en gran medida por la era de Robert Moses y sus perjudiciales proyectos de infraestructura, como las autopistas Major Deegan y Cross Bronx Expressways. Estos proyectos, diseñados para permitir el tránsito de automóviles por nuestros vecindarios, pero también para aislarlos de sus recursos más vitales, no solo buscan construir senderos y conectar parques y comunidades; también buscan sanar viejas heridas, restaurar el acceso y recuperar un recurso vital para los habitantes del Bronx. Celebramos este primer paso crucial del DOT, que comienza a rectificar estas injusticias pasadas y a hacer realidad el anhelado sueño de una ribera del río Harlem continua, accesible y vibrante para todos. Esta vía verde proporcionará un espacio abierto esencial, promoverá estilos de vida más saludables y fomentará una renovada conexión con el río, algo que se ha negado durante generaciones. Esperamos trabajar con la ciudad y las partes interesadas de la comunidad para garantizar que esta visión se convierta en un activo plenamente realizado y apreciado para el Bronx y forme parte de… Una Red de Vías Verdes más amplia para la Ciudad de Nueva York que brinde a todos los neoyorquinos una vía segura y accesible para que familias y viajeros disfruten y recorran toda la ciudad de Nueva York”.
“Los residentes de El Bronx y de todo Nueva York llevan décadas abogando por una Vía Verde del Río Harlem, y aplaudimos este importante hito que reconecta el Bronx con su ribera y comienza a reparar el daño de décadas anteriores”, declaró Hunter Amstrong, codirector de la Coalición de Vías Verdes de Nueva York. “La Coalición de Vías Verdes de Nueva York espera colaborar con el Departamento de Transporte de Nueva York y la Ciudad de Nueva York para impulsar la implementación de este plan y conectar la Vía Verde del Río Harlem a una red más amplia de vías verdes en la Ciudad de Nueva York”.
