Un fallo que reafirma la autonomía local Un juez federal determinó este martes que el presidente Donald Trump no tiene la autoridad para impedir el cobro del peaje urbano en las zonas más congestionadas de Manhattan, Nueva York. La medida, conocida como «congestion pricing», establece una tarifa de $9 para los vehículos que ingresen al sur de Central Park durante el día. Este sistema, aprobado en 2025, busca reducir el tráfico y la contaminación del aire, pero había sido suspendido temporalmente por el secretario de Transporte, Sean Duffy, bajo argumentos de que afectaría a los negocios.
El conflicto legal y la respuesta judicial La Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA), encargada de administrar el peaje, demandó al gobierno federal en febrero de 2025, argumentando que la intervención de Duffy era ilegal. El juez Lewis Liman, del Tribunal Federal del Distrito Sur de Nueva York, falló a favor de la MTA, señalando que permitir la postura de Duffy habría establecido un precedente peligroso, permitiendo que cualquier agencia gubernamental eludiera la revisión judicial.
Impacto esperado del peaje urbano Antes de su implementación, alrededor de 700,000 vehículos ingresaban diariamente a la zona congestionada de Manhattan, donde la velocidad promedio era de solo 11 km/h. Con el peaje, se espera reducir el tráfico y mejorar la calidad del aire, siguiendo el modelo de ciudades como Londres, donde medidas similares han sido exitosas. Además, la MTA estima que el peaje generará $15,000 millones, fondos que se destinarán a la modernización del sistema de transporte público.
Reacciones y futuro del programa La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, había anunciado previamente que reduciría la tarifa de $15 a $9 para facilitar su aceptación. Aunque el peaje ha enfrentado opposición política y legal, su implementación marca un hito en la lucha contra la congestión urbana y la contaminación ambiental. La decisión del juez Liman refuerza la legalidad del programa y abre el camino para su aplicación definitiva.
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