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LAS CÁMARAS DE VELOCIDAD DEL NYC DOT LOGRARON UNA REDUCCIÓN DEL 94 POR CIENTO EN LA VELOCIDAD EN LOS LUGARES DONDE ESTÁN INSTALADAS
El exceso de velocidad contribuye a una de cada cuatro muertes por accidentes de tráfico; Un nuevo informe muestra un 14% menos de lesiones y muertes por accidentes de tráfico en las ubicaciones de los radares de tráfico instalados en 2022.
NUEVA YORK – El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez, publicó hoy un informe completo sobre el programa de radares de tráfico del NYC DOT, que muestra una reducción del 94 por ciento en el exceso de velocidad en las ubicaciones de los radares, una sorprendente reducción desde que comenzó el programa.
Las ubicaciones de las cámaras también han experimentado reducciones en las lesiones y muertes por accidentes de tránsito: las zonas con cámaras de velocidad instaladas en 2022 registraron un 14 % menos de lesiones y muertes en comparación con las ubicaciones sin cámaras.
El informe destaca el papel fundamental de los radares de tráfico para mejorar la seguridad en las calles en medio de aumentos alarmantes en la conducción imprudente en todo el país.
El informe proporciona un análisis a profundidad de la eficacia del programa, incluidos datos de la expansión a la aplicación de la ley las 24 horas del día, los 7 días de la semana en 2022. El programa de cámaras de velocidad expirará este año a menos que sea reautorizado por la legislatura estatal durante la sesión legislativa actual.
«Una de cada cuatro muertes en accidentes de tránsito se debe al exceso de velocidad, y los radares de tráfico son una de las herramientas más efectivas que tenemos para cambiar el comportamiento imprudente de los conductores y evitar que ocurran tragedias», dijo el comisionado del NYC DOT, Ydanis Rodríguez. “No es una coincidencia que los lugares con radares hayan experimentado reducciones masivas del exceso de velocidad, menos muertes y menos heridos. Esperamos trabajar con nuestros socios en Albany en esta sesión para renovar una ley fundamental que nos permita utilizar estas herramientas que salvan vidas”.
Hallazgos clave del Informe de radares de tráfico de 2024:
- Disminución importante en el exceso de velocidad en las ubicaciones de las cámaras: desde el inicio del programa de cámaras de velocidad, el número promedio de infracciones diarias emitidas por cada cámara disminuyó un 94 por ciento, incluso representando picos temporales cuando el programa se expandió.
- Reducciones significativas en lesiones y muertes: los corredores con cámaras de velocidad instaladas en 2022 demostraron un 14 por ciento menos de lesiones y muertes que los lugares sin cámaras.
- Resultados positivos de la aplicación de la ley las 24 horas del día, los 7 días de la semana: en comparación con el año anterior y el año posterior a la expansión a la operación las 24 horas, las ubicaciones de los radares experimentaron una reducción de casi el ocho por ciento en las lesiones durante la noche y los fines de semana.
- Cambio de comportamiento entre los conductores: el 74 por ciento de los vehículos que reciben infracciones no reciben más de una o dos por año, lo que demuestra la eficacia del programa para fomentar hábitos de conducción más seguros.
- Los infractores reincidentes presentan riesgos importantes para la seguridad: si bien el 74 por ciento de los vehículos que reciben infracciones no reciben más de una o dos por año, más de 12,000 conductores recibieron más de 20 en 2023. El informe muestra que los conductores con más de 20 infracciones de radares son cinco veces más probabilidades de sufrir un accidente que provoque la muerte o lesiones graves que el conductor normal.
El exceso de velocidad sigue siendo uno de los comportamientos de conducción más peligrosos y contribuye anualmente a aproximadamente una cuarta parte de las muertes por accidentes de tránsito en NYC. De 2021 a 2023, el exceso de velocidad fue un factor importante en los accidentes que cobraron la vida de más de 200 personas en la ciudad.
NYC DOT continuará monitoreando y analizando los datos de los radares de tráfico para garantizar el éxito continuo del programa y su alineación con los objetivos de Vision Zero. Para obtener más información y ver el informe completo, visite Vision Zero: Safe Driving webpage.
Un programa de radares de tráfico creado para la seguridad y la equidad
La mitad de todas las infracciones de radares en la ciudad de Nueva York se emiten a vehículos matriculados fuera de la ciudad, lo que destaca que el programa apunta a comportamientos de conducción inseguros, mientras que las comunidades locales reciben los beneficios de seguridad. La ubicación de estas cámaras se basa en datos de velocidad y el historial de accidentes, lo que garantiza que solo se instalen en lugares donde el exceso de velocidad ha sido un problema de seguridad documentado. Con más de 2.400 cámaras de velocidad en los cinco condados, el programa tiene como objetivo crear un efecto disuasorio generalizado, concienciando a los conductores de que una cámara de velocidad puede estar en cualquier lugar y alentando a los conductores a respetar los límites de velocidad en toda la ciudad.
El único objetivo del programa es reducir el exceso de velocidad y mejorar la seguridad en las calles. Al instalar cámaras estratégicamente basadas en datos de seguridad vial, la ciudad garantiza que la aplicación de la ley sea justa y esté impulsada por el compromiso de Vision Zero de salvar vidas. No existe correlación entre la cantidad de cámaras de velocidad en un área y la demografía racial de esa ubicación.
A diferencia de las medidas tradicionales de control del tráfico, el programa de radares está diseñado para modificar el comportamiento del conductor en lugar de generar ingresos. Esto se refleja en la multa de 50 dólares por infracción, una cantidad destinada a desalentar el exceso de velocidad sin imponer una carga financiera indebida a los conductores. Además, estas infracciones no conllevan consecuencias colaterales importantes, como puntos en la licencia de conducir, aumento de la tarifa del seguro o participación en un tribunal penal por exceso de velocidad. El objetivo final del programa es hacer que las calles sean más seguras para todos los neoyorquinos reduciendo el exceso de velocidad peligroso, no castigar a los conductores más allá de lo necesario para fomentar el cumplimiento.
Desde enero de 2014 hasta junio de 2023, la ciudad de Nueva York ha gastado casi $2.4 mil millones en fondos de capital y gastos para iniciativas Vision Zero, seis veces los ingresos generados por el control de radares durante el mismo período. El proveedor de cámaras de control automatizadas de la ciudad no recibe una parte de los ingresos por infracciones de las cámaras y los ingresos se destinan al fondo general de NYC. Esta estructura existe para eliminar incentivos por emitir infracciones excesivas tanto para el proveedor como para la ciudad, ya que los fondos no están destinados a una agencia o programa específico de la ciudad.
Historia legislativa
Reconociendo el papel fundamental que juega el exceso de velocidad en las muertes por accidentes de tránsito, la Legislatura del Estado de Nueva York promulgó la Sección 1180-b de la Ley de Tráfico y Vehículos (VTL) del Estado de Nueva York en 2013, otorgando a NYC la autoridad para poner a prueba un programa automatizado de control de velocidad en 20 ZONAS escuelares. La primera infracción de radar se emitió en enero de 2014. Con una autorización legislativa adicional en 2014, el programa se expandió rápidamente, agregando 140 zonas de velocidad escolares en seis meses, para apoyar el objetivo de Visión Cero de la ciudad de eliminar las muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito.
En 2019, la legislación patrocinada por el senador estatal Andrew Gounardes y la asambleísta Deborah Glick se convirtió en ley, otorgando a la ciudad autoridad para expandir el programa a 750 zonas escolares de velocidad, con cámaras operativas de lunes a viernes entre las 6 a. m. y las 10 p. m. En el verano de 2022, la administración Adams instó con éxito al estado a autorizar que la aplicación de la ley se expandiera a operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana, en respuesta al aumento del exceso de velocidad y las muertes durante las horas nocturnas, particularmente a raíz de la pandemia de COVID-19.
“Las cifras no mienten: mi proyecto de ley para ampliar el programa de radares ha salvado vidas”, afirmó el senador Gounardes. “El informe del DOT es un recordatorio importante de que el programa funciona según lo planeado, reduciendo la velocidad de los conductores y cambiando el comportamiento. Espero seguir trabajando con mis colegas en Albany, el alcalde Adams y el comisionado Rodríguez para continuar con este impulso y hacer que nuestras calles sean más seguras”.
“El programa de radares de tráfico en zonas escolares de la ciudad de Nueva York ha demostrado durante varios años su éxito en proteger a los neoyorquinos de los peligros de los conductores imprudentes. Este informe demuestra una vez más cuán crítico es este programa para modificar el comportamiento de los conductores en las carreteras alrededor de nuestras escuelas y es imperativo que este programa se renueve”, dijo la asambleísta Deborah Glick.
“Aproximadamente una cuarta parte de todas las muertes por accidentes de tráfico en la ciudad de Nueva York se deben a que un conductor conduce a exceso de velocidad. Hemos abordado este problema en Albany desde varios ángulos, por ejemplo, aprobando la Ley Sammy para permitir que NYC reduzca sus propios límites de velocidad y aprobando legislación para autorizar a la ciudad a instalar cámaras de velocidad para hacer cumplir automáticamente esos límites de velocidad”. dijo el senador Brad Hoylman-Sigal. “Los datos del nuevo informe del NYC DOT son muy claros. Los radares de tráfico están funcionando. Agradezco al Comisionado Rodríguez y al NYC DOT por publicar este informe que muestra que en los últimos diez años, las infracciones diarias en lugares con cámaras de velocidad disminuyeron en un asombroso 94 por ciento y las lesiones y muertes en esos mismos lugares disminuyeron. en un 14 por ciento”.
“Los radares de tráfico han demostrado ser una herramienta poderosa para reducir el exceso de velocidad imprudente y salvar vidas. Los datos son claros: estas cámaras cambian el comportamiento de los conductores, previenen accidentes y hacen que nuestras comunidades sean más seguras para todos”, dijo la asambleísta Jo Anne Simon. «Espero trabajar con mis colegas para asegurar que la legislatura vuelva a autorizar este programa crítico que protege vidas y promueve la seguridad callejera en toda la ciudad».
«Como lo demuestran los datos de este informe, el programa de radares de tráfico de la ciudad de Nueva York ha sido una herramienta fundamental para salvar vidas y reducir las lesiones en nuestras calles», dijo el asambleísta Jeffrey Dinowitz. “Una disminución del 94 por ciento en las infracciones diarias en las ubicaciones de las cámaras no es sólo una estadística; es una prueba de que los conductores están cambiando su comportamiento y nuestras calles se están volviendo más seguras”.
“Los radares de velocidad son fundamentales para mantener nuestras calles seguras”, dijo el asambleísta Harvey Epstein. “La publicación de este informe muestra que en las áreas donde se implementaron cámaras, hemos visto una disminución significativa en las muertes y lesiones”.
“Felicito al comisionado Rodríguez del DOT por publicar este informe sobre el programa de radares de tráfico de la ciudad. Dada la efectividad de la iniciativa, brindamos todo nuestro apoyo a su reautorización. Apoyémonos en los datos y sigamos fortaleciendo la seguridad pública”, dijo la asambleísta Rebecca A. Seawright.
“El programa de radares de tráfico del NYC DOT continúa demostrando su eficacia para frenar la conducción imprudente y hacer que nuestras calles sean más seguras para todos los neoyorquinos. Con una notable disminución del 94 % en las infracciones diarias en las ubicaciones de las cámaras, este informe destaca el papel fundamental que desempeñan estas cámaras en la protección de nuestras comunidades”, dijo la líder de la mayoría del Concejo Municipal, Amanda Farías.
«Este último informe de radares de tráfico NYC DOT contiene muchos datos de seguridad positivos en relación con los numerosos vehículos motorizados que circulan por las calles de la ciudad», dijo el concejal Chris Banks. “Si bien algunos pueden criticar estas cámaras, la verdad es que salvan vidas y ayudan a prevenir lesiones. Animo a la legislatura estatal a reautorizar el programa de radares de tráfico como política que seguirá ayudando a mantener seguros a los neoyorquinos”.
“Conducir agresivamente es peligroso y muchos neoyorquinos están muriendo debido a un comportamiento imprudente. Los radares de tráfico son una herramienta importante para responsabilizar a los conductores y crear calles más seguras”, dijo la concejal Carlina Rivera. “Debemos poner a prueba e implementar nuevas tecnologías y diseños de calles compartidas, aumentar los espacios abiertos peatonales y ampliar las redes de carriles para autobuses y bicicletas como parte de esfuerzos integrales en toda la ciudad para salvar vidas”.
“Los radares de tráfico funcionan”, dijo Ben Furnas, director ejecutivo de Transportation Alternatives. “El programa de cámaras de velocidad en zonas escolares de la ciudad de Nueva York está cambiando efectivamente el comportamiento y frenando la velocidad de la gran mayoría de los conductores que exceden la velocidad. Pero este estudio muestra que hay un pequeño número de atroces «superaceleradores» reincidentes que continúan poniendo en peligro a las familias de Nueva York. Este programa para salvar vidas debe extenderse, y Albany debe actuar para frenar este pequeño porcentaje de conductores imprudentes que están poniendo en riesgo al resto de nosotros en la carretera al exigir la instalación de limitadores de velocidad en sus vehículos”.
“Estos resultados son un testimonio sorprendente del poder y el potencial de la aplicación automatizada de la ley. Los radares de tráfico están haciendo exactamente aquello para lo que fueron instalados: cambiar drásticamente el comportamiento y hacer que nuestras calles sean más seguras de una manera imparcial y escalable”, dijo Sara Lind, codirectora ejecutiva de Open Plans. “Es obvio: cualquier herramienta que produzca una reducción casi total de las violaciones debe continuarse y ampliarse”.
“El informe del NYC DOT demuestra enfáticamente que el programa de cámaras de velocidad es una de las herramientas más importantes que tiene la ciudad para hacer las calles más seguras y ha funcionado exactamente como estaba previsto, reduciendo significativamente el exceso de velocidad y los choques, muertes y lesiones que resultan. de ello”, dijo Eric McClure, director ejecutivo de StreetsPAC. “El informe muestra que los radares siempre vigilantes e imparciales modifican con éxito el comportamiento de los conductores en un gran número de casos, al tiempo que subraya la necesidad de medidas complementarias para frenar a los reincidentes impenitentes que se niegan a aprender de decenas de multas de 50 dólares, como las multas obligatorias. Renovar el programa de radares de tráfico de la ciudad y hacerlo permanente debería ser una prioridad absoluta para la legislatura en esta sesión”.
«La aplicación de la ley automatizada continúa demostrando su objetividad y eficacia para calmar nuestras calles y reducir el exceso de velocidad peligroso», dijo Corey Hannigan, gerente del programa de transporte activo de Tri-State Transportation Campaign. “Los radares de tráfico están salvando vidas y mejorando la calidad de vida de todos los usuarios de las carreteras, incluidos los conductores”.
«En apoyo del objetivo Vision Zero de NYC de eliminar las muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico, RPA da la bienvenida al nuevo informe del NYC DOT sobre la eficacia del programa de cámaras de velocidad y pide la reautorización estatal del programa en los términos más estrictos posibles», dijo Sam Bowden Akbari, director de comunicaciones de la Regional Plan Association (RPA). “Una reducción del 94 por ciento en las infracciones diarias por exceso de velocidad en lugares con cámaras demuestra que trabajan para reducir el exceso de velocidad imprudente que se ha cobrado la vida de más de 200 neoyorquinos en los últimos años. Además de la reautorización del programa por parte del estado, la RPA pide una adopción más amplia de cámaras de velocidad en toda la región de los tres estados”.
William Jimenez (He/him/his)
Deputy Press Secretary
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